動態(tài)地磅是典型的機電一體化設備，惡劣的使用環(huán)境可能導致在使用過程中出現各種故障。如果 出現故障需要快速判斷故障現象，找出故障來源，進行故障分析，并盡快對故障問題進行排除。本文首先對動態(tài)地磅設備組成進行簡單介紹，然后針對不同故障進行分類匯總分析，并對應給出解決方案。在實踐中獲得良好的 社會效益和經濟效益。

0.引言

隨著國民經濟的不斷發(fā)展，公路貨運量急劇增 加，載重汽車超限現象日益增長。為引導司機與貨 主理性載貨，在全國范圍的高速公路與國道對貨車 計重收費和集中治理“超限超載”現象等工作已全面 展開，同時，許多行業(yè)對快速準確稱重也有迫切需 求。這些需求都需要在一定誤差范圍內，測量載重 汽車的真實重量，從而形成了汽車重量快速自動測 量系統(tǒng)的巨大市場。這些需求實質上是需要以短臺 面進行單軸稱重動態(tài)地磅為核心，準確獲取車輛 的總重、軸重、軸數、軸型、胎型等參數的稱量設備。 動態(tài)地磅作為一種現代化的全自動稱重計量設 備，對提高生產效率，確保計量的準確性方面具有不 可替代的作用。由于使用頻率高、裝卸過秤貨物量 大、使用環(huán)境惡劣，因此故障較多。使用者在系統(tǒng)運 行期間需要定期和不定期對計量設備進行檢驗和校 對，發(fā)現問題需要及時糾正和恢復。

1.設備組成

動態(tài)地磅的設備組成相對比較固定，主要由 紅外車輛分離器、電感線圈、稱重平臺、輪胎識別器、 電器控制柜和重量顯示屏組成，見圖1。常見故障 可能發(fā)生在系統(tǒng)設備的各個部件。

1）紅外車輛分離器(也稱光幕）：由一對紅外光 發(fā)射器、紅外光接收器組成，相向分置車道兩旁。用 以判斷是否有車輛通過車道以及何時完全通過。

2）電感線圈(也稱收尾線圈或地感線圈）:用來 進行車輛的輔助分離。通過電磁感應判斷是否有車 輛通過線圈。當電感線圈用于輔助收尾時，又稱為 收尾線圈。

3）稱重平臺:通過秤臺下面的傳感器所受到的壓力變化,得到車輛輪胎瞬時重量信號,該信號進入 電器控制系統(tǒng),經過A/D轉化得到秤臺上的瞬時重 量,并由嵌入式系統(tǒng)進行建模處理得到車輛每根軸 的重量。

4)輪胎識別器:通過車輪胎所壓的應變片所感受的 壓力變化來判斷車輛輪胎的個數。由于輪胎的對稱 性,在實際現場只需要檢測單側輪胎個數。

5)電器控制柜：電器控制柜內嵌入式系統(tǒng)控制 光幕、地感線圈、稱重傳感器、輪胎識別器等,這是動

態(tài)地磅的關鍵控制部位。在電控柜的嵌入式系統(tǒng) 中,一般需要采用高速混合信息處理模塊,運用去噪 電路設計技術、SOC技術以及PLL技術等,盡量減 少外圍電路，以提高系統(tǒng)的集成度和可靠性,大幅降 低系統(tǒng)噪聲來保證系統(tǒng)信息的有效性。

6)重量顯示屏:顯示車輛信息結果的平臺。

2.使用期間常見問題及解決方案

對使用者來講,一般不關心系統(tǒng)內部運作,而只 關心最后結果能快速、有效和準確地反映出來。故 障有兩種現象:有車輛信息但信息不對和無車輛信 息。如果出現問題,一般都可以從嵌入式系統(tǒng)及液 晶顯示模塊來查找原因，或者直接用儀表測量電控 柜各種信號反饋值變化來查找原因。對于計量設 備,如果在結構上重新調整就一定要在調整結束后 重新去皮,并進行校秤后方可使用。

有車輛信息但信息不對

表現的現象為車輛的計量結果偏重或偏輕、軸數 不對和胎型不對等。如果出現該現象,說明系統(tǒng)線路 是通暢的,但需要對問題部件進行調整。有車輛信息 但信息不對時的分析及解決方案如表1所示。

3.小結

動態(tài)地磅經過安裝調試并投入運行后需要經 常維護和保養(yǎng)，需要定期或不定期進行校對。如果出現問題，需要盡早排除，避免問題被進一步放大， 該工作非常重要。大量實踐證明做好該工作將大大 有利于提高設備計量精度、減少維修費用和工作量、 延長設備使用壽命、降低用戶損失。